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拿什么解救腾势? 比亚迪结合戴姆勒第七度“输

时间:2019-05-18 13:28
  

  

  作为比亚迪新动力汽车产业规划中的一环,腾势新动力自成立后被寄予厚望。但是,自设立至今,腾势新动力销量平平,业绩延续盈余,比亚迪也不得不继续输血。依据比亚迪最新公告,其拟结合戴姆勒第七度增资腾势新动力。

  第七度“输血”

  依据比亚迪的公告,公司董事会审议经过议案,控股子公司汽车工业将对腾势新动力增资1.5亿元。同时,腾势新动力的另一股东戴姆勒大中华区投资无限公司同步增资1.5亿元。

  腾势新动力次要从事新动力汽车产销业务,旗下拥有纯电动汽车品牌腾势。据比亚迪泄漏,此次增资将用于腾势新动力日常运营及新产品研发,次要用于研发费用、公用设备及模具投资等。

  2011年2月,汽车工业与戴姆勒共同出资设立了深圳比亚迪戴姆勒新技术无限公司。设立之初,比亚迪戴姆勒注册资本为6亿元,汽车工业、戴姆勒各自持股50%。

  戴姆勒是知名汽车企业,旗下包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车等,是全球最大的奢华车厂商之一,也是全球最大的商用车厂商之一。

  在比亚迪戴姆勒设立后,汽车工业对其停止了继续的投资。《每日经济旧事》记者梳理发现,2012年~2017年,汽车工业辨别以4.5亿元、1.5亿元、2.8亿元和5亿元比照亚迪戴姆勒增资。时期,比亚迪戴姆勒于20

16年11月更名为腾势新动力。2018 k线图鑫东财配资 年5月,汽车工业增资腾势新动力4亿元。在往年2月,汽车工业再度增资2亿元。

  而在汽车工业增资时,戴姆勒也坚持着同步“输血”,这使得单方对腾势新动力的持股比例不断坚持在50%:50%。若此番3亿元增资完成,腾势新动力注册资本由原来的45.6亿元添加至48.6亿元。

  比亚迪品牌标识 图片

  《每日经济旧事》记者留意到,比亚迪和戴姆勒继续输血腾势新动力也是无法之举,由于腾势继续盈余。

  依照最后想象,比亚迪拥有业界抢先的动力电池技术和驱动技术,而戴姆勒拥有丰厚的整车制造经历。单方协作设立腾势新动力,可以无效整合单方的技术、工艺以及设计等资源,打造出更契合中国市场的新动力汽车。

  但腾势的并未如预期开展,自2014年推出首款量产车腾势300,随后两度晋级,除此之外再无产品推出,在中国汽车市场实属异类。与之对应,腾势销售一直维持低位,低谷期甚至月销量在个位数彷徨。

  据汽车之家统计数据显示,腾势新动力2015年~2018年的销量辨别为2888辆、2287辆、4713辆、1974辆。这一销量不只无法同传统的燃油汽车企业相提并论,就算在新动力汽车业内也拿不出手。

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